手把手教你排出制动系统空气

一、了解制动系统空气的来源与危害

在动手之前，先了解空气为何会进入制动系统以及它的危害，能帮助你更有针对性地操作。

空气来源

维修操作：更换制动液、分泵、刹车管路或总泵时，若未正确密封，可能引入空气。

制动液不足：液位过低会导致空气被吸入总泵。

管路泄漏：老化或损坏的管路、接头松动，可能让空气渗入。

高温挥发：制动液长期使用后吸湿性增强，高温下水分汽化形成气泡。

危害

制动系统依靠液压传递压力，而空气具有可压缩性，会削弱压力传递效率。结果是刹车踏板感觉“软绵绵”，制动距离延长，甚至完全失效。因此，及时排出空气至关重要。

二、准备工作：工具与材料齐全

成功的排气操作离不开充分的准备。以下是你需要的东西：

工具

扳手：通常是8mm或10mm开口扳手，用于拧开放气螺栓（具体尺寸依车型而定）。

透明软管：长度约30-50厘米，直径匹配放气螺栓，用于引流制动液。

容器：接住排出的制动液，防止污染地面。

千斤顶和支架：抬起车辆，方便操作刹车分泵。

刹车液加注工具（可选）：如手动压力泵，简化单人操作。

材料

制动液：查看用户手册，选择正确型号（如DOT3、DOT4或DOT5.1），准备足够量（通常500ml-1L）。

抹布：擦拭溢出的制动液，避免腐蚀漆面。

手套和护目镜：保护皮肤和眼睛，制动液有腐蚀性。

环境与安全

选择平坦、坚实的地面操作，车辆熄火并拉上手刹。

确保通风良好，避免吸入制动液挥发的气体。

三、操作步骤：详细排气流程

排出制动系统空气通常按照“远近原则”进行，即从离制动总泵最远的轮子开始，逐步靠近。标准顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。以下是具体步骤：

检查制动液液位

打开引擎盖，找到制动液储液罐（通常在驾驶员侧上方，标有“Brake Fluid”）。检查液位是否在“MIN”和“MAX”之间，若不足，先加满至MAX线。注意不要打开盖子过久，以免吸入湿气。

抬起车辆并拆卸轮胎（可选）

用千斤顶抬起需要操作的车轮，放置支架支撑，然后拆下轮胎，以便更容易接触刹车分泵上的放气螺栓。如果空间足够，也可以不拆轮胎，但操作可能稍不便。

找到放气螺栓

在每个刹车分泵（盘式制动为卡钳，鼓式制动为轮缸）上，找到一个六角形的放气螺栓，通常带橡胶帽保护。取下橡胶帽，用抹布擦干净螺栓周围，避免杂物进入。

连接软管和容器

将透明软管一端套在放气螺栓上，确保紧固不漏液；另一端放入容器，容器中可预先加入少量制动液，让软管末端浸没，防止空气回吸。

开始排气（双人操作）

助手操作刹车踏板：坐在驾驶座上的助手按指令缓慢踩下刹车踏板并保持踩住。

你操作放气螺栓：用扳手逆时针松开放气螺栓1/4至1/2圈，观察软管中流出的制动液。当液流中出现气泡时，继续保持放气，直到气泡消失，液体稳定流出。

关闭螺栓：迅速顺时针拧紧螺栓（不要过紧，避免损坏螺纹），助手松开踏板。

重复操作：每轮重复踩踏-放气-关闭3-5次，直到软管中完全无气泡。

单人操作（可选）

若独自操作，可使用“单向阀放气工具”或手动压力泵。将泵连接至储液罐，施加恒定压力（约1-2bar），然后按顺序打开每个放气螺栓，直到无气泡流出。

检查并补充制动液

每完成一个轮子的排气，检查储液罐液位，确保不低于MIN线，及时补充制动液。避免液位过低导致空气再次进入。

按顺序完成所有车轮

依次处理右后、左后、右前、左前四个车轮，确保每个分泵的空气都被彻底排出。

测试刹车踏板

排气完成后，放下车辆，启动发动机，多次踩踏刹车踏板，感受是否有“硬实感”。若踏板仍偏软，可能需重新检查是否有漏气点。

四、收尾与验证

完成排气后，别急着上路，做好收尾工作确保万无一失。

清理工具和车辆

用抹布擦掉溢出的制动液，尤其是落在车身或地面的部分。装回轮胎（若拆卸过），拧紧螺栓，收好工具和剩余制动液。

检查液位与密封

最后确认储液罐液位在MAX线附近，盖紧盖子，确保密封良好。

路试验证

在安全区域低速行驶，测试刹车响应是否灵敏。逐步提高速度，确保制动距离正常，无异响或踏板异常。

五、注意事项与常见问题

安全第一

不要在车辆未固定时操作，避免滑落风险。

制动液接触皮肤后立即用清水冲洗，避免吸入其蒸汽。

避免混用制动液

不同型号（如DOT3与DOT4）的制动液化学成分不同，混用可能导致性能下降或气泡增多。始终使用相同规格的液体。

检查漏液

若排气后踏板仍软，检查管路、接头或分泵是否泄漏，必要时请专业技师检修。

频率建议

通常每2年或4万公里更换一次制动液并排气，或在维修刹车系统后立即进行。

常见问题解决

气泡排不尽：可能是总泵或管路有漏点，检查密封性。

踏板回弹慢：可能是制动液老化，需全部更换。